La
centralina motronic M1.5.5 è stata la prima dotata di hardware completamente a
tecnologia micro-ibrida ad equipaggiare un'autovettura italiana. Montata
all'inizio su 156 e poi su tutta la gamma dei motori AlfaRomeo Twin Spark 16v a
geometria variabile, (Alfa 145-146, 156, 166 e Gtv-Spider nelle motorizzazioni
da 1400 a 2000) è stata oggi rimpiazzata dalla ancor più evoluta ME7.3.1, in
grado di assolvere alle funzioni OBDe (normativa europea antinquinamento fase 3
/ 4)
e montata su molte vetture del gruppo Fiat.
La tecnologia con cui sono realizzate queste centraline (tanto evolute nelle
funzioni quanto ridotte nelle dimensioni) non permette alcun tipo di intervento
diretto sull'hardware delle stesse, ma ciò va a vantaggio di tutti! La
memoria contenuta nella centralina è riprogrammabile unicamente con un sistema
via cavo che garantisce la perfetta sicurezza della centralina e la sua
affidabilità, nulla infatti viene sostituito se non il programma che risiede
nella stessa. Il software residente nella centralina inoltre può essere
identificato e sovrascritto ma ben difficilmente copiato. La procedura oltre ad
essere sicura e sempre reversibile è anche rapida: solo 5 minuti!
E' possibile intervenire a fini di riparazione, aggiornamento (beneficiando di tutte le
correzioni implementate nei nuovi programmi) oppure caricare...
Con
l'esperienza maturata su questi impianti siamo in grado di proporre programmi
modificati per qualsiasi esigenza, anche la messa a punto di motori preparati
per correre in pista con la possibilità di:
- disinibire limitazioni e cicli di controlli imposti dall'utilizzo stradale (es.
ciclo emissioni, correzione lambda o battito)
- variare anticipi e carburazione in utilizzazione, al minimo ed in piena
potenza
- modificare l'intervento del variatore di fase e dei collettori d'aspirazione
variabili
- eliminare problemi di vuoti, spegnimenti od irregolarità del minimo.
L'aumento di potenza per vetture aspirate a 4 cilindri di serie, va dai 4 ai 12 cavalli a seconda dei casi, con possibilità di scelta del regime di intervento del limitatore di giri. Mentre le motorizzazioni turbocompresse possono guadagnare anche 30 CV.
ALFA BRERA JTS e JTDm
ALFA 159
Nuove
motorizzazioni euro4 JTS (MED7) e Multi-jet DPF 150/200cv (EDC16c39)
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